一出手就大招，五菱打造纯正新能源商用车，可载物6500L

在国家“双碳”政策影响下，汽车行业逐渐朝新能源方向转化，不过，在新能源乘用车市场得到蓬勃发展的当下，新能源商用车的发展却被搁浅。根据中汽协数据显示，在过去的2023年中，商用车销量总计达到403余万台，而新能源商用车只售出3.5万台，可见，新能源商用车还存在巨大增长空间。最近，商用车领域的“老大哥”五菱，就及时发现这一市场的空缺并抢占先机，在1月31日 正式亮相了旗下全新新能源商用车——五菱扬光。

值得一提的是，五菱扬光不仅是五菱首款基于全新原生新能源平台打造的车型，还首次搭载了五菱专为新能源商用车研发的五菱红1号电池，直击新能源商用车续航虚、安全性低的问题，有望引领行业规范化。

从设计来看，五菱扬光采用全新一代新能源商用车设计语言，前脸为全封闭设计，既彰显车辆的新能源身份，又增添车辆的时尚感，整体造型大方简洁。同时，五菱扬光还是同级唯一配备LED大灯组和雾灯的车型，能够在夜间或恶劣天气行车时，提供比同级车型更出色照明效果，帮助用户提升驾车安全性。另外，五菱扬光还支持选装车轮饰盖套件，提升轮毂美感的同时，还起到防水防锈的效果，能够延长车轮的使用寿命。

从产品定位来看，五菱扬光定位为纯电厢式货车，车身长宽高为4985*1800*1975mm，轴距3050mm，达到中型MVP水准。得益于出众的尺寸数据，五菱扬光在预留出可容纳两人前排座舱的同时，还拥有长宽高2830*1680*1365mm的超大货厢，内部容积更是达到领先同级车型的6.5m³，能够轻松满足拉货、载物需求。同时，五菱扬光还采用单侧侧滑门、尾门对开式设计，能够在最大程度上开启侧门、尾门，方便用户日常装卸货物，真正做到能装、更好装。

此外，在五菱红1号电池加持下，五菱扬光在续航、安全等方面，还比同级车型占据明显优势。具体来看，五菱红1号电池采用了飞流超智能温控系统、MUST超轻薄结构技术、问鼎超耐用电芯技术三大绝技，形成集高强度、超轻薄于一体的电池结构，让电池拥有高安全性的同时，还能释放出更大的车舱空间。

另外，五菱红1号电池还能对电池温度实现智能感应、精准控温，如此一来，五菱扬光不仅在低温状态下也能拿出更出色续航表现，还能优化电池充电效率，从而提升电池寿命。更重要的是，五菱红1号电池的内部结构还能进行单独拆卸，在后续用车过程中，用户能够实现每组电池的单独更换或维修，进一步降低后续维护成本。

最后，根据车辆申报信息我们还得知，五菱扬光的电机功率为60kW，最高时速达到90km/h，能够轻松满足用户日常的商用运输需求，同时，五菱扬光还支持选装倒车影像系统，为用户带来更便捷的用车体验。

写在最后

整体看来，五菱扬光设计出众、还能装能跑，综合实力十分不错，而核心部分的五菱红1号电池，更让扬光真正做到了安全可靠又实用省钱。能够预见，五菱扬光上市之后，能为新能源商用车的潜在用户提供一个更佳选择，并成为新能源商用车领域的全新标杆，期待新车的市场表现。